Par René DOKOU, le 23 Juin 2026
(IMPARTIAL ACTU)- Le Sénat togolais a adopté jeudi 18 juin deux projets de loi autorisant l’adhésion du pays au Protocole OPRC-HNS 2000 et à la Convention internationale de 1992 créant le Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (FIPOL). Ces textes, désormais transmis à l’Assemblée nationale pour adoption définitive, traduisent la volonté des autorités de consolider la prévention et la gestion des risques liés aux activités maritimes.
Protocole OPRC-HNS 2000
Ce protocole élargit le champ de protection au-delà des hydrocarbures, en intégrant les substances chimiques et autres matières dangereuses transportées par voie maritime. Il impose aux États parties la mise en place de plans d’urgence, de mécanismes de préparation et de coopération internationale en cas d’incident majeur. Pour le Togo, l’adhésion ouvre la voie à une assistance technique accrue et à une meilleure coordination avec les organismes spécialisés.
Fonds international d’indemnisation (FIPOL)
La seconde adhésion vise à protéger le pays contre les lourdes conséquences financières des catastrophes environnementales. Le FIPOL intervient lorsque les régimes classiques de responsabilité ne suffisent plus à couvrir les dommages causés aux populations, aux entreprises ou à l’environnement. Selon le ministre délégué chargé de l’Économie maritime, Edem Kokou Tengué, ce mécanisme permettra au Togo de ne pas supporter seul les coûts d’un accident majeur, tout en sécurisant les activités économiques dépendantes du littoral, telles que la pêche et le commerce portuaire.
Port autonome de Lomé, moteur de croissance
Ces initiatives s’inscrivent dans un contexte de forte expansion des activités portuaires. Premier port à conteneurs de la côte ouest-africaine, le Port autonome de Lomé a traité plus de 30 millions de tonnes de marchandises ces dernières années. Le trafic croissant de navires transportant hydrocarbures, produits chimiques et marchandises diverses accentue la nécessité d’un cadre réglementaire robuste. Les investissements récents dans les infrastructures, la digitalisation des opérations et la sécurisation maritime renforcent l’ambition du pays de devenir une plateforme logistique régionale incontournable.
Prévention des risques
L’adoption de ces textes répond à une double exigence : anticiper les menaces environnementales liées au développement portuaire et garantir une protection financière en cas de sinistre. Elle marque une volonté politique forte de concilier croissance économique et durabilité écologique. En modernisant son arsenal juridique, le Togo se positionne comme un acteur responsable dans la gouvernance maritime internationale.
En résumé, l’adhésion au Protocole OPRC-HNS 2000 et au FIPOL illustre une stratégie proactive : protéger l’environnement, sécuriser les activités économiques et renforcer l’attractivité du Port autonome de Lomé. Ces mesures devraient consolider la place du Togo dans le commerce maritime régional, tout en offrant des garanties solides face aux risques de pollution.
