Par René DOKOU, le 20 Octobre 2026
(IMPARTIAL ACTU)- Le Port autonome de Lomé (PAL) a mis en avant, lundi, les avantages des conteneurs dits High Cube (HC). Cette présentation s’inscrit dans une logique d’optimisation de l’espace disponible sur la plateforme portuaire.
Qui décide du format ?
Le PAL tient à préciser un point : le recours au HC ne relève pas de l’autorité portuaire. Le choix revient aux entreprises de logistique et aux armateurs, qui arbitrent en fonction de la nature de leurs marchandises et de leurs besoins de transport. Le port, lui, accueille les unités, quel que soit leur gabarit.
Trente centimètres de plus
Ce qui distingue le HC du conteneur classique tient en un chiffre : sa hauteur extérieure. Elle atteint environ 2,90 m, contre 2,59 m pour un modèle standard, soit une trentaine de centimètres supplémentaires. La longueur et la largeur, elles, restent inchangées, ce qui permet à ces boîtes de s’intégrer sans difficulté aux dispositifs de manutention et de stockage existants.
Le format de 40 pieds est le plus répandu dans le transport maritime international. Il existe toutefois une version de 45 pieds, plus rare.
Une capacité en nette hausse
À titre indicatif, un 40 pieds High Cube offre un volume intérieur d’environ 76 m³, là où un 40 pieds standard en propose environ 67 m³. L’écart avoisine 12 % de capacité supplémentaire. La hauteur intérieure, proche de 2,69 m, autorise le chargement de marchandises volumineuses ou un empilement plus généreux des colis.
Le 45 pieds HC va plus loin encore, avec un volume dépassant 85 m³.
Plus de volume, pas plus de charge
Le gain ne concerne toutefois pas le poids. La charge brute maximale demeure généralement identique à celle d’un conteneur standard, autour de 30 tonnes. Autrement dit, le HC augmente l’espace utile, non la charge utile : il convient surtout aux marchandises légères mais encombrantes, pour lesquelles le volume est le facteur limitant.
Un enjeu d’espace pour la plateforme
En détaillant ces caractéristiques, le PAL entend éclairer les opérateurs sur un format qui permet de transporter davantage de marchandises par unité. Pour une place portuaire où chaque mètre carré compte, un conteneur transportant plus de volume pour une même emprise au sol représente un levier d’efficacité appréciable, dont l’exploitation reste entre les mains des acteurs de la chaîne logistique.
